比亚迪秦L DM-i在5月28日上市后深受消费者喜欢，一款中级轿车，售价仅是9.98万元起步，还有2100km续航和亏电油耗2.9L/100km的出色表现，性价比非常高。到了6月6日，秦L DM-i也正式向万人交车，做到了发布即量产，上市即交付，同时千媒众测活动也正式开启。这背后是比亚迪强大的体系力赋能，也是秦L DM-i对自身低能耗的自信。  

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示：“秦L DM-i上市前后，历经多轮实测，油耗和续航实测数据都有出色的表现，可以说是工业奇迹。而真金不怕火炼，好产品，不怕测。”

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天

累计销量已超150万辆

众所周知，比亚迪秦上市的近十年来，秦家族的累计销量已经达到150万辆，早已进入了千家万户，拥有良好的口碑。相比于近些年才上市还没有广大用户群体基础的其他混动车型，秦PLUS是经过市场和消费者检验的销量冠军。

秦L DM-i也延续了秦PLUS的高热度。自上市起，秦L DM-i登上了多个主流平台热搜榜，并且全国交付也一直在火热进行中。毫无疑问，秦L DM-i无论是颜值、价格、车内空间还是续航里程等方面，都具有可圈可点的优势存在。

尽管在9.98-13.98万元价位，秦L DM-i并非尺寸最大的车，也并非智驾能力最强，智能座舱最强的车型。但是比亚迪丰富的售后渠道，再加上秦车系无数车型的用户口碑和可靠性，这车很可能是所在价位，你能买到的最省心、最省钱，也可能是耐久度最好的车型。在家用车的角度来看，它的竞争力可谓是细分市场里独一档的强大。因此秦L DM-i刚进入市场便能够获得大量用户认可。

动力系统的性能可圈可点

动力和底盘是秦L DM-i最大的亮点，其基于新一代插混整车平台打造，搭载比亚迪第五代DM混动技术，相比于现款DM-i技术，第五代DM技术全面升级，发动机最高热效率46.06%，油耗创新低。

数据层面，秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗达到2.9L，满油满电综合续航为2100km，带来短途便利、长途从容的用车体验。用户日常通勤加半箱油就够了，每逢佳节归心似箭，或小长假自驾远行，一箱油就能抵达诗和远方。

秦L DM-i上市前后也历经多轮实测，油耗和续航实测数据都是可圈可点，实测百公里亏电油耗低至2.43L，比官方所标的数据更低。我们可以来算一笔账，以油价8.4元，电费每度6毛计算按全年80%用电，20%用油的用车情况来算，秦L每年用车成本仅2000元左右，对比油耗7个油的燃油车，每年能省1万元。即便充电不便，长期亏电使用，每年也能节约近6900元。

底盘方面，秦L DM-i采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，比秦PLUS的后扭力梁非独立悬架更高级一些，驾驶质感向比亚迪汉看齐，这也符合秦L DM-i中级车的定位。

车内外设计也充满亮点

比亚迪秦L DM-i采用家族最新的“新国潮龙颜美学”设计理念，前脸配备了熏黑的大嘴式格栅，前车标为汉字“秦”，车标饰板也经过了熏黑处理，两侧灯组狭长且犀利，前机盖还有微微隆起的肌肉线条。而车身尺寸分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，后排空间还是非常宽敞的，满足家用绰绰有余，其中后排中央地台还能实现纯平。车尾部是比亚迪标志性的贯穿式尾灯，只不过它的灯具尺寸也随身材长大，里面更是用上汉同款的中国结设计。

比亚迪秦L DM-i的中控台采用了简约的设计风格，车内搭载大尺寸可旋转的悬浮式中控屏，中控屏下方是一块硕大的贯穿式亮面饰板，换挡杆设计精巧细致，换挡杆四周保留了部分物理按键。

秦L DM-i配置显示出了一定的诚意，倒车影像、定速巡航、驻车雷达、上坡辅助以及对外放电等实用配置，都属于标配，高配车型的配置会更加丰富和实用，而且，车联网都支持OTA升级。

结语：

随着新能源汽车成为大势所趋，中国品牌正在从技术、产品等多方面全面崛起。作为第五代DM技术首款中级轿车，秦L DM-i上市即热销，与搭载第四代DM技术的A级轿车秦PLUS强强联手，在市场上展现出强劲的竞争力。目前比亚迪秦PLUS车型单月销量破4.6万辆，已经是王朝网的绝对支柱，未来在双车战略下，秦家族的市场成绩也有望达到新高度。（文|余）