从普拉多、兰德酷路泽,到埃尔法、汉兰达,再到皇冠陆放、赛那,“加价”渐渐成为了丰田的代名词,如今又一国产品牌也开始“学丰田”,它便是长安新能源。当然,这种做法也受到了消费者“唾弃”,从车质网近30天的投诉排行榜来看,长安奔奔E-Star以287宗投诉“荣获”第一,原因无非变相加价、提不到车。
一位车主表示自己购车时4S店口头承诺提车最快20天,最慢30天,然而没过多久,4S店却告知,要么加1万元转换成多彩版,要么自行退定金或无限期的等待。无独有偶,另一位车主称自己交完定金20多天后,4S店销售告诉他长安新能源奔奔E-Star国民版心悦版车型已停产,加价5000元升级“服务包”可享受优先提车,而不加价5000元,提车之日则遥遥无期。
究其原因,其实2021款奔奔E-Star国民版的利润很微薄,甚至是亏损,只是长安为了增加知名度,专门瞄准五菱宏光MINIEV的定位,油改电搞出来的一款车型。很明显,都是不到3万的起售价,但2021款奔奔E-Star国民版却拥有比宏光MINIEV更大的身材、更强的动力、更长的续航、更好的上下车体验,可以说是招招致命。
不过没有利润,长安新能源也不得不把奔奔E-Star国民版停产,这就导致下订的用户提不到车,而提车需要加价买新款,最终演变成“欺诈销售”、“变相涨价”,造成车主投诉量飙升。有车主就表示:“长安公司此番操作毫无大国企业的诚信可言,毫无契约精神”。
那么,贵了1万的奔奔E-star国民版多彩款值得买吗?
据悉,新车除增加霞光粉和田野绿车漆外,还升级了铝合金轮毂,增加主驾驶安全气囊、中控屏、倒车影像、双扬声器、阅读灯等配置,这样的改变显然不值加价1万元。有车主就表示,“现在连阅读灯、双喇叭、方向盘回正都是卖车亮点了?长安优先生产加钱客户的车,对老订单用户采取要么加钱要么退单,购车合同对长安就是废纸一样。”
而且动力续航没有发生变化,即便是比2021款心悦快充版贵了9000元,多彩款也仅提供慢充。毫无诚意的改变,也正是车主集体投诉的重要原因之一。
值得一提的是,消费者投诉奔奔E-Star的理由除了变相收费问题外,还有“电池严重虚标”、“断崖式掉电”、“剩余续航不准”等质量问题。
有车主称,“续航显示165km时,掉电特别快,在续航140km时拍照留证,行驶24km掉电70km,厂家标称续航301km,实际情况相差太大。”甚至有车主表示:“车辆在剩余续航58公里左右时,竟然突然抛锚在路中间,存在严重的安全隐患。”目前从多位车主的投诉来看,长安奔奔E-Star在表显续航140、150公里左右时,续航掉电极快,严重影响用车体验。
有网友就调侃道,不仅燃油车动力虚标,新能源车续航也虚标,甚至价格还虚标,“长安虚标王”的名字真不是盖的。
很明显,国轩电池与长安电机匹配不好是事实,这也是长安看到宏光MINIEV热销后,迫于心切推出奔奔E-Star国民版的结果。要知道,奔奔E-Star的起售价由此前的6.98万元一下子降至仅2.98万元,如此大的价格缩水,再加上如今频发的质量问题,也难怪会让不少消费者怀疑奔奔E-Star国民版车型存在“偷工减料”的问题。
专业人士分析认为,“奔奔E-Star产品有明显设计缺陷,品牌营销也没有亮点,甚至在消费需求层面更是做的一踏糊涂,这让奔奔E-Star很难保持现有的增长态势。”可以说,如今奔奔E-Star的表现势必会影响到长安新能源的口碑,当然这也将成为长安新能源推出“阿维塔”冲击高端市场的“绊脚石”。