【卡车之家 原创】聊起日系卡车，作为我国商用车发展曾经的老师，对国内有着深远的影响，近几年似乎日系产品变得“水土不服”了起来，有人说它好，皮实耐用，也有人说它不好，驾驶室空间是其最大的短板。虽然随着购车需求不断地变化，空间是限制日系车发展的一个主要瓶颈，但是皮实耐用和细节方面，日系车型仍然看点十足。
作为国内日系卡车品牌的代表，广汽日野这几年在不断的为中国市场做改变，其推出了售价区间为38.88-40.18万元的700臻值系就受到了较好的市场反馈，2020年底，广汽日野全新换代产品--700智臻正式问世。
作为广汽日野的新车型，据了解，700智臻包含了日野目前最新的产品设计开发技术：全新发动机、全新驾驶室、全新内饰，并且搭载了车联网技术，同时，700智臻做了系统性的优化，燃油经济性、动力以及制动性能均予以提升，根据其产品规划，目标用户定位瞄准国内高端重卡市场。
厂家指导价格：42.95万-52.13万元
▎应对排放升级 动力一贯传承日系皮实耐用省油特性
卡友都知道，在出勤率和经济性这两个运营因素上，日系车一直都占有优势，广汽日野700智臻同样搭载了代表着日野技术最高标准的动力系统，同时底盘表现相当出色。
实拍车型搭载一台型号为U11C-TC的上海日野直列六缸发动机，真实排量为10.52L，最大功率450马力，最大扭矩2000牛米，最大扭矩输出转速为1100-1500rpm，满足国六排放标准。据了解，这款发动机优势在于较低的转速便能够爆发最大扭矩，保证动力性的同时，也有着低油耗的特性。
与这款发动机匹配的变速箱可选法士特和采埃孚两款，实拍车型与之匹配的是一台型号为12JSD200TA-B的法士特12挡手动变速箱，注油量16L，头挡速比12.1，最高挡为超速档，速比为0.78。实车搭载速比为3.7的双后桥，最高允许载荷达18000kg。
轮胎方面，这款广汽日野700智臻版搭载10条型号为AZ565+的朝阳轮胎，规格为12R22.5，据了解，这款朝阳轮胎采用四条直线型花纹沟辅以窄横沟，具有优异的直线行驶性能和防湿滑性能，适合在铺装路面行驶。
根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，通过卡车之家车速计算器得出，这款车在1200转的经济转速下，经济车速范围大概为80km/h，其动力水准足以应对标载运输工况。
底盘采用前3后4的钢板弹簧悬架结构，在保证了车型轻量化的同时，更加适合高效率下的高速物流运输。
实拍车辆车搭载一个600L的铝合金油箱，按照百公里耗油30升来计算，一箱油有着大概2000公里的续航里程。
然而我们从实拍图我们可以看到，变速箱上护板没有采用质量更轻的铝合金材质，希望未来厂家能够有所改进。
小结：高出勤率和经济性一直是日系车辆的代名词，这辆日野同样也不例外，除了这款动力链，日野还会提供覆盖410、450、480马力动力段的E13C-YU为日本原装发动机，传动系统除了法士特和采埃孚手动变速箱之外，还提供采埃孚AMT变速箱供用户选择。后桥也可选3.364和3.7两种速比后桥，用户可以根据自己的实际运营工况进行选择。
▎全新外观设计 配备超高顶驾驶室
正如前文所说，广汽日野700智臻版采用了全新的外观设计，不仅传承了日野700的经典设计元素，凌厉线条的运用使得700智臻版非常耐看。
车辆前脸采用了当前流行的大中网设计，四条更加粗壮的银色哑光格栅看上去更具张力，格栅与大灯的接驳处采用了黑色处理，视觉上更宽阔。
整车尺寸做到了7180x2510x3980mm，并且采用了超高顶的驾驶室设计，较大的车身尺寸让车辆看上去更加的魁梧。
后视镜采用一体式后视镜+两块补盲镜的组合设计，后视镜支持电动调节以及加热功能，使用更加的便捷安全。
降低风阻方面，前脸的导风槽、高顶驾驶室的导流设计、一体式的后视镜等等，让这款700智臻版在80km/h行驶时，空气阻力降低了6.7%，得到一个较佳的燃油经济性。
大灯集成了远近光灯和转向灯，均使用了卤素光源，熏黑的外圈很好的呼应了整个前脸的设计，下方的雾灯使用了LED光源。保证了雨雪雾天行车的安全性。
在最下方格栅处，广汽日野布置了一块雷达，搭载有前碰撞预警功能，保障行车安全，并且在雷达前方配备有透明保护罩，保护行驶时溅起的石子伤害雷达本体。
值得一提的是，由于货车经常应对较为复杂的道路工况，日野700智臻版的保险杠虽然采用了一体式的设计，但是材质使用的是塑料材质，后期维修更换时成本会更低。
小结：采用了全新外观设计的日野700智臻版确实耐看，而且在雷达保护罩，保险杠等细节方面也有着不俗的表现。
▎空间是短板 驾驶视野值得称赞
实话来说，日系车的空间表现一直是其短板所在，随着购车需求的转变，越来越多的购车群体将选车刚需转变到空间表现这一因素之上，广汽日野700智臻版在空间表现上确实有些不足 ，并没有采用如今主流的平地板驾驶室，中控仪表等设计还是采用日系车一贯的简洁实用的表现风格。
但是，日系车拥有着优秀的驾驶体验感是毋庸置疑的，据了解，日野700车型的中控台还有门框采用了下沉式结构的设计，得益于独特的驾驶室构造，让700智臻版有着十分宽阔的视野，盲区更容易观察到。
驾驶室内虽然称不上一眼惊艳，但是依旧很耐看，整体内饰设计采用棕、黑色设计，与仿碳纤维饰板点缀，营造出更加精致的车内氛围，看上去更加的高级。
方向盘采用四幅式多功能方向盘设计，对握持处进行了人体工学设计，握感更佳。方向盘右侧集成了定速巡航按键，操作及使用更加便捷。
值得一提的是，实拍的这款车型配备了液力缓速器，液力缓速器控制集成在方向盘左侧拨杆上。
车辆的仪表盘采用了机械指针加液晶仪表的形式，左边为车速表，右边为转速表，中间液晶大屏可以显示车辆油量等常用信息。
液缓温度检测、行车电脑控制、差速锁、液缓开关以及驾驶模式选择按键等控制区集成在方向盘的右侧。
中控部分的设计靠向驾驶员一侧，相较于上代车型倾角更大，同时按键排布较为规整，更加方便驾驶员操作。行车记录仪和手动空调区域排布在靠近驾驶员一侧，右侧则为中控大屏，集成娱乐及导航功能，娱乐性能够满足日常使用。下方则为点烟器接口及2.1A充电接口，能够满足电器使用需求。
舒适度方面，700智臻版采用气囊减震座椅，并且具有多种调节模式可供选择，支持一键充放气、阻尼调节以及多向调节，配合四点悬浮驾驶室，整体舒适性表现不错。
为了能够迎合市场对于空间表现的需求，广汽日野将驾驶室继续加高加宽，驾驶室后方才用了凸起的设计，卧铺宽度也得到了一些拓展，达到了860mm，足以满足卡友日常休憩的需要，同时，超高顶驾驶室的加持，使得上铺休息的人员也能够有着不错的伸展空间。
700智臻版在储物空间上的表现也不错，除了上方的储物格之外，副驾驶位置的的圆形杯槽、中控区域的圆形杯槽、主驾位置的储物箱、无论是行李类的大件，还是手机钥匙高速卡之类的小件，都能被妥善安置。
小结：虽然没有平地板和炫酷的仪表中控台，但是整体配置简单、易上手、好操作，目前日系车最大的短板依然是空间问题，好在有着其独特的驾驶室构造，日系车辆真的只有开起来才会体会到他的驾驶感受。
● 编后语
由于市场需求的变化，现在日本卡车不再像以前一样成为运输市场的主力车型，一贯以皮实耐用，设计一切从简为出发点的日本卡车目前在轻卡领域和中短途运输市场依然属于第一梯队，但对配置要求较高的长途领域还是有着亟待提升的空间；不过其可靠耐用皮实的品质仍然有着其独特的产品优势。（文/张夼源 图/卡车之家）