2月21日，奔驰EQS SUV正式上市，共推出了3款车型，售价91.05-110.05万元。与此前EQC、EQB、EQA等油改电车型不同，新车是基于EVA纯电平台打造，是一款真正意义上的“新能源车”。
在传统燃油豪华车领域奔驰有着强大的品牌影响力，但随着新能源市场的快速发展，在国内已经孕育出“蔚、小、理”等新势力品牌，近两年是它们引领了中国品牌的向上，同时也率先向BBA发起了挑战。
比如此前理想L9就号称是“500万以内最好的家用SUV”，那么在真正遇到同级豪华纯电SUV的时候，还有胜算吗？
首先从价格上看，理想L9的售价为45.98万，虽然与奔驰EQS SUV有着50万左右的差价，我们姑且将其看作是品牌溢价的差距，把对比的重点放在产品之上。
在设计上奔驰EQS SUV延续了EQ系列的家族风格，整体感觉更像是在燃油车的基础之上融入了新能源车元素，比如暗夜星阵封闭式前格栅，可点亮的LOGO等等，看上去更加顺眼。另外，作为一台大型SUV，奔驰EQS SUV的风阻系数仅为0.26Cd，这不仅有利于增加续航，更体现了奔驰的设计功底。
理想L9的设计更加简洁，虽然没有细节上的装饰，但这已经形成了一种风格，只需看一眼就知道这是一台理想。
在车身尺寸上，奔驰EQS SUV长宽高分别为5137mm/1965mm/1721mm，轴距为3210mm。理想L9长宽高分别为5218mm/1998mm/1800mm，轴距3105mm。可以说是各有优势，奔驰EQS SUV轴距更长，理想L9车长和宽度更优，整体差别不大。
内部空间上，奔驰EQS SUV有5座和7座两个版本，理想L9为6座布局。奔驰EQS SUV的优势是二排和三排座椅均可放倒，形成一个平面，空间的拓展性更好。而理想L9只能放倒第三排座椅，后备厢空间的拓展要稍逊一筹。
不过因为第二排是两个独立座椅，所以舒适性更好。此外理想L9前排和第二排座椅均有加热、通风和按摩功能，第三排也有加热功能。相比之下奔驰EQS SUV前排只标配了加热功能，通风和按摩需要选装。
除了座椅舒适性之外，内饰的设计同样是豪华感体现的重要方面。理想L9采用了大量的软性材质覆盖，有着非常好的触感。
而奔驰EQS SUV除了有软性材质覆盖之外，还有更多的木纹、金属装饰，并且通过细节的刻画，让整个内饰更有质感。豪华感的营造的确是奔驰的强项，但作为一款高端电动车，在智能化方面能否与新势力的代表理想L9一较高下呢？
在科技感的营造上，两款车有一个共同特点就是屏多。奔驰EQS SUV标配MBUX Hyperscreen三维曲面屏幕，它由12.3英寸的驾驶员显示屏、MBUX 17.7英寸的超屏幕信息娱乐触摸屏和右侧的12.3英寸乘客触摸屏三个显示屏组成，顶配车型前排座椅后方还有两个11.6英寸的后排液晶屏，可以说一眼看去，满眼都是屏。理想L9也配备了中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏，尺寸均为15.7英寸。
奔驰EQS SUV在智能硬件上配备了8核CPU和24GB内存，内含英伟达Xavier AI芯片，可保证车机系统的流畅运行。智能辅助驾驶为L2级，拥有自适应巡航、车道保持、盲区监测、防碰撞预警、主动制动等常规功能。
理想L9则是搭载的两颗高通8155芯片，车机的功能更加丰富。同时搭载了激光雷达，除了常规的智能辅助驾驶功能外，还支持导航辅助驾驶、远程召唤等高阶功能。
最后在动力方面，奔驰EQS SUV所有车型均搭载111.8kWh的三元锂电池组。其中EQS 450+采用后轴单电机布局，最大功率265kW，峰值扭矩568N.m，CLTC综合工况下续航里程742km；450 4MATIC 先锋版和450 4MATIC 豪华版配备前后双永磁同步电机，总功率依然为265kW，峰值扭矩800N.m，CLTC工况下续航里程分别为673km和670km。
理想L9则采用了1.5T四缸增程器+电机组成的增程式动力，电机总功率为330kW，总扭矩为620N.m，零百驾驶只需5.3s。在CLTC工况下纯电续航里程为215km，满油满电情况下，综合续航里程可达1315km。
红点车评
尽管两款车在价格上差距较大，但在产品力上并非没有可比性。虽然在豪华质感上，奔驰EQS SUV更胜一筹，但作为电动车，在实用性和智能化方面则是理想L9拥有较大优势。所以如果从实用性出发，笔者认为理想L9是更超值的选择，但如果看是重品牌力的消费者可能就要纠结一番了。