不久前，电动汽车开始出现。一些主要制造商可能希望通过电气化他们最负盛名的一些车型来过早地进入这个利基市场。还有运动。这就是梅赛德斯十年前在 2012 年巴黎车展上推出 SLS AMG Electric Drive 的方式。凭借 751 马力和 1000 Nm 的扭矩，这些数字在当时令人难以置信。三年后的 2015 年， 奥迪 发布了其 R8 e-tron。
这两个模型的问题？一个尚未成熟的电力市场，一项我们不知道会如此迅速上市的技术，尤其是高昂的价格。SLS AMG Electric Drive 的售价超过 400,000 欧元。与此同时，奥迪的售价约为一百万欧元。结果：第一本原定生产 100 份，出厂时只有 9 份。第二个没有达到售出100台。
从那时起，电力无处不在，传统制造商的范围以闪电般的速度电气化。如此之多，以至于奥迪不会反对零排放 R8 的回归，正如我们在 2018 年已经谈论的那样。
电动 R8 驱散热量
但是有一些新东西。Autocar的英文确实来自 Rings 公司的某些内部消息来源，即电动超级跑车确实会在回来的路上。由于我们已经在谈论 2025 年左右的十年中期，因此发布不会那么遥远。必须说，当前的第二代奥迪 R8 可能会在一年后退出，从 2023 年开始。
从我们了解到的情况来看，如果我们真的在谈论R8的精神后代，那么它应该既不应该被称为R8，也不应该看起来像R8。唯一的共同点确实是让它成为一款纯运动的两门车型，并且比该系列中的任何其他车辆都更强大。
一辆跑车，三个平台
在 大众 汽车集团内部，已经有多种选择可以容纳这样的跑车，而无需完全从空白页开始。我们显然在谈论平台、底盘，未来的“R8”可以接管。从已经存在的一个开始，它用于 保时捷 Taycan 和奥迪 e-tron GT，它响应了“J1”这个甜美的名字。
但是，如果选择保时捷使用的平台的可能性更大，尤其是依赖斯图加特公司在跑车方面的专业知识，那么奥迪也可能选择下一个 SUV 和品牌的平台。将开发轿车，即 SSP Sport，这是大众汽车银河系中的一种通用平台。
最后，另一种解决方案是等待另一个电动平台，该平台将承担支持电动保时捷 718 Cayman 和 Boxster 的继任者的繁重任务。他的特殊性？允许在座椅后面垂直堆叠电池，以在热模型中重现发动机的布局，从而实现理想的重量分布。如果奥迪想要重现 V10 的中央后部布局但使用电池，这也很可能适用于电动 R8。
已经准备好或几乎准备好的工厂
从热能奥迪 R8 到被称为电动 R8 的过渡可以相当顺利地完成，因为目前的跑车是在德国 Böllinger HöFE 的奥迪运动工厂（手工）组装的。e-tron GT 和RS e-tron GT已经组装好的地方。与已经接受过电力培训的团队合作。
另一方面，奥迪真的很想在下一代超级跑车的设计和组装中保持手工风格，这家工厂的生产可以精确地带来，车队已经敏感。
过时的技术
提醒一下，奥迪 R8 仍在目录中，但仅由 V10 发动机提供动力。它在其四轮驱动版本中开发了 610 马力，并将功率降低到 570 马力，适合那些想与单轮驱动版本擦肩而过的人。
目前，还没有任何消息透露奥迪未来的电动跑车有什么动力，这无疑将取决于所选择的平台。其中。有一点是肯定的，未来的跑车应该会让人们忘记它的精神祖先从 2015 年开始的技术数据表，R8 e-tron：92 kWh 锂离子电池，车轮中的四个电动机，功率 462马力，3.9 秒从 0 到 100 公里/小时，249 公里/小时的峰值和 450 公里的自主性。