本田雅阁

再来看小鹏P5，以我想入的550P车型为例，续航里程为550公里，电池容量为66.2kWh，而眼下北京民用电费为0.52元/ kWh，若同样以一年跑2万公里来算，小鹏P5一年电费大概需要1251元，比之本田雅阁，连零头都不到，这个差距实在是有点大。更不用说小鹏P5还有首任非营运车主享受每年免费充电3000 kWh的额度，四舍五入不用花钱。

小鹏P5

使用成本对比

智能较量，双激光雷达赋能

当然，买车不能只看成本论长短，否则我怎么不直接去买“便宜大碗”的呢？真要论起来，我觉得能在驾驶的时候给予帮助的水平也相当重要，毕竟我还不算个老司机，短途驾驶还好，若要面对长途行车，还是得有个“好搭档”才能更轻松。

在这方面，本田雅阁算得上燃油车里表现比较出色的一款，搭载了Honda SENSING安全超感系统，具备了包括RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等在内的一系列先进功能，做到了在保障安全的前提下，最大程度降低驾驶负担。

比如，LWC盲点显示系统可通过安装在右后视镜上的摄像头扩大右后方视角，以便车主对盲区内的情况也能清晰掌握，减少驾驶死角带来的交通意外，确保安全驾驶。

本田雅阁

当然，说到智能驾驶，那还得看看造车新势力的本事，小鹏P5拥有业内罕见的双激光雷达加持，再加上5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动辅助驾驶摄像头，还有GNSS导航系统+IMU惯性测量单元，进阶实现了XPILOT 3.5驾驶辅助系统，不仅能够实现高速路智能进/出匝道、智能超越慢车等高速路段的智能驾驶辅助功能，而且还能做到城市道路中的智能通过红绿灯路口、智能跟车、超车、环岛通行等操作。高速NGP和城市NGP的双双上阵，几乎覆盖了日常开车的任意场景，每次开车带上这么一个“十项全能的助理”，不仅驾驶压力去无踪，安全也得到了更有力的保障。

小鹏P5

无论是本田雅阁还是小鹏P5都是值得一入的宝藏座驾，相比于同级燃油车，本田雅阁的油耗也不算太高，智能驾驶辅助水平也已全面。但新能源比起燃油车，在用车成本上本身就具有优势，而且小鹏P5还拥有双激光雷达强势赋能，智能驾驶辅助水平远超同级。因此，综合考虑之下，我还是决定入一台小鹏P5，当然，这只是我的选择，换做你，会更青睐哪一款呢？