15万是一个普通消费者都能够接受的价位区间，相比起合资品牌的紧凑型轿车或小型SUV，自主品牌的紧凑型SUV更容易受到消费者的追捧。空间大、颜值高、车联网功能也时髦，再加上澎湃的2.0T发动机，使其拥有出色的产品力的同时，也具有很高的性价比。这其中，刚刚完成改款的全新荣威RX5 MAX ( 参数 | 询价 | 图片 ) 与长安新款CS75 PLUS更是备受关注。两款车都是高颜值大空间的代表，本期我们就从颜值设计、空间配置再到动力技术，看看这两款刚刚完成变脸的大块头，究竟是谁更具有攻防兼备的硬实力。
对比车型
全新荣威RX5 MAX 2022款 2.0T自动有为至尊版 指导价 16.58万元
长安CS75 PLUS 2022款 2.0T自动旗舰型 指导价 15.49万元
自主品牌的进步我们有目共睹，如今的它们已经从大空间堆配置，开始走向了塑造精品的道路。2022款（以下简称全新）荣威RX5 MAX就是这样一款精品SUV，时隔一年之后完成了一次近似于换代式的改款。超大尺寸的龙鳞纹格栅由60片鳞片作为点缀，上方的一字型贯穿式镀铬装饰条也采用了荣威的英文LOGO进行装饰，搭配盾牌车标营造出端庄典雅的压迫感。
前风挡上方的单目摄像头、行车记录仪、360度环视影像的前置摄像头，以及下方的毫米波雷达，将主动安全驾驶辅助功能铺设相当到位。
38颗全LED光源的分体式前大灯组，让整个前脸变得科幻且前卫。上方是一条贯穿式的LED灯带，不论白天还是夜晚都能营造出极高的辨识度。
长安新款CS75 PLUS的前脸换装了硕大的V字形进气格栅，细节上的点缀让它相比老款车型显得更加舒展。贯穿式的LED灯带，符合时下主流的审美。日间行车灯变成了两条LED灯带，拉宽了前脸整体视觉宽度。
与全新荣威RX5 MAX不同，新款CS75 PLUS的日行灯与远近光大灯是集成在一起的。雾灯组位置采用了钢琴烤漆的导风槽。虽然还有一款点阵式中网的设计作为补充，但从整体视觉感受来说，CS75 PLUS还是略显低调，少了全新荣威RX5 MAX带有前卫气息的尊崇感。
从尺寸上可以看出，全新荣威RX5 MAX只在车长方面要略逊于对手，其余三项尺寸表现都要比长安CS75 PLUS更大。因此乘坐空间表现也要更好。而长安CS75 PLUS从老款车型开始就很注重外观套件的设计，突出的前唇总是能间接地帮助它“长个儿”，因此车长优势对乘坐空间的加持并没有太大影响。
全新荣威RX5 MAX对车尾的改变并没有车头那么明显，LED尾灯组内部的灯带结构发生了改变，配合新换装的车顶扰流板、自带宽体套件的新后杠、外加保留下来的双边单出排气，为整车增添了些许运动的气息。
新款CS75 PLUS的车尾走的还是嚣张路线，扰流板上的两条高位刹车灯，后杠上犹如F1赛车般的中置领航雾灯，再加上硕大的双边共四出排气，彰显着它的运动气息。与老款相比，贯穿式尾灯的加入拉宽了车尾的横向视觉效果，不过这种已经烂大街的设计反而让新款CS75看起来有些油腻。
全新荣威RX5 MAX极简风格的内饰给消费者带来了焕然一新的视觉体验，原先的14.3英寸大竖屏被两块12.3英寸的双联屏所取代。仪表台与中控台的用料质感上乘，能够营造出类似于豪华品牌的精致感。
全新荣威RX5 MAX的2.0T车型搭载了洛神智能座舱，养成式AI达摩语义，能够实现语音控制的自学习和进化。
中控屏下方的空调操作面板也采用了仿碳纤维式的触摸操作，前/后风挡除雾、主页面、开关空调、双闪灯，这五项功能都是有独立触摸键的，方便前排驾乘者进行快速操作。
三幅式平底D字形方向盘自带科技感的光环，三九点位置的摇杆营造出类似于游戏机手柄式的新鲜感。
相比起全新荣威RX5 MAX大刀阔斧式的改进，长安新款CS75 PLUS的内饰变化并不是很大。双联屏的形状由此前的长方形变成了梯形，向自家UNI家族进行靠拢。
12.3英寸的中控屏搭载了长安品牌都在使用的梧桐车联系统，UI界面与操作流畅度和互联网汽车维纳斯智能系统类似，手势功能识别率很高。语音交互功能通过小安你好进行激活，可实现导航、音乐、空调、车窗的操作功能，此外还具备一定的日常唠嗑能力。
新款CS75 PLUS的空调操作面板也是触摸式结构，设计在中控屏下方。不过黑色钢琴烤漆的面板会成为指纹与划痕的收集器。
平底D字形三幅式多功能方向盘的按键样式也有了全新的变化。原有的拨杆也换成了菱形按键。
配置方面，我们选择的都是两款车的顶配车型。
全新荣威RX5 MAX 2022款 2.0T自动有为至尊版 指导价 16.58万元
长安CS75 PLUS 2022款 2.0T自动旗舰型 指导价 15.49万元
两款车主动安全配置都很全面，主动刹车、车道偏离、车道保持、并线辅助、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航、前后雷达+360度全景影像、自动泊车、自动驻车、陡坡缓降，都有配备，算是打了个平手。
在舒适便利性配置上，全新荣威RX5 MAX多了隐藏式门把手，体现上下车仪式感的同时，也可以防止等红灯时被小偷盗窃车内财物的可能性。9声道的BOSE 音响、256色的车内氛围灯以及前排双层隔音玻璃，则是全新荣威RX5 MAX在细节上要优于长安CS75 PLUS的配置。
新款CS75 PLUS顶配搭载8声道的索尼音响、前1后2的USB充电口两款车均有配备。
两款车的前排座椅均采用了电动调节的方式，并配有加热功能和驾驶员座椅记忆。
两款同样定位为紧凑型SUV，全新荣威RX5 MAX的轴距为2760mm，乘坐空间要比2710mm的CS75 PLUS更出色。
在动力总成方面，两款车均有1.5T和2.0T可选。我们进行对比的这两个版本均搭载了2.0T涡轮增压发动机，全新荣威RX5 MAX搭载了代号为20L4E的2.0T四缸发动机，匹配8AT变速器，最大功率170kW，峰值扭矩370Nm。WLTC百公里综合油耗为8.8L。底盘悬架为前麦弗逊、后多连杆式结构。
新长安CS75 PLUS换装了蓝鲸最新一代的2.0T四缸发动机，匹配的也是8AT变速器，最大功率171kW，峰值扭矩390Nm。厂家目前并未公布其油耗表现，不过CS75 PLUS采用的是铸铁的发动机缸体，而全新荣威RX5 MAX则是全铝发动机，因此在轻量化和散热表现上，长安要略逊一筹。底盘悬架方面也是前麦弗逊、后多连杆的组合。
总结：自主品牌的精品SUV越来越多，可以看得出它们已经逐渐掌握了国人对外观设计和内饰功能的喜好。典雅端庄的外观、前卫且科技的内饰，让我们看到了荣威品牌设计师的用心。而新款长安CS75 PLUS，则是在原有基础上借鉴了自家UNI家族的设计元素。50mm的轴距差为全新荣威RX5 MAX的后排带来了更好的乘坐体验。一台铸铁发动机，参数标得再高，也没有全铝发动机的轻量化来得实在。最终，全方位的PK让全新荣威RX5 MAX在对比中脱颖而出。如果你对它感兴趣的话，最好还是去4S店亲身感受试驾，毕竟选一辆内外兼修称心如意的座驾才是对自己最好的奖励。