全新奥德赛车内的变化同样非常明显。其中，内饰的设计符合如今市场的潮流，大尺寸的悬浮式中控屏内置了CONNECT 3.0智导互联系统，补足了智能互联上的短板。与此同时，新车还增加了电动后尾门、手机无线充电等更多便利配置。在储物空间和空间的变化上依然是全新奥德赛的拿手好戏，实用性方面非常的出彩。
通过与全新奥德赛这半天多的接触，这款新车的动力系统给我最深刻的印象就是“顺滑柔和”，这也符合MPV车型舒适的定位。
由于这台车搭载的是第三代i-MMD双电机混合动力系统，在绝大部分的工况下，驱动电机的工作始终处于绝对的主力位置，而发动机更多是起到发电的作用，因此全新奥德赛开起来更像是一台电动车。
这种比较柔和的动力输出在城市中驾驶还不错，但在高速行驶中想要加速超车的话，则需要更果断地深踩加速踏板。此时，切换至运动模式后整体的动力感受会有一些改善，至少动力输出比ECO模式更加的积极。
写在最后：全新奥德赛依然继承了空间利用率高以及舒适性等传统优势。并且，根据目前的市场需求，这款新车在设计上变得更加动感，还搭载了本田最新的CONNECT 3.0智导互联系统，同时在配置上进行了升级。可以说，这一次全新奥德赛查缺补漏和自我革新还是非常成功的，再加上奥德赛在国内市场中近20年的深耕和市场口碑，相信新车上市后会在家用MPV市场中再次掀起波澜。
（图/文 网通社 张锦硕）