广州车展|10分钟静态体验哈弗M6plus,这是一款值得关注的车型

2021广州车展除了体验刚发布的新车以外,还体验了SUV市场较为热门的品牌:哈佛SUV常年销量前茅的它,也让我带着不少疑问去静态体验,最后我选择了M6 PLUS作为这期的静态体验对象,经过10分钟的体验感受,能发现M6 PLUS对用户需求有着很好的把握,无论是价格、舒适性、内饰、空间,我认为它也是一款比较值得关注的车型。

下面我们一起回顾!

先从外观说起,M6plus虽说是定位偏低于H6,实际从前脸细节来看会发现M6PLUS对精致感还是处理得游刃有余,特别是中网,使用了不规则的线条进行填充,形成了类似编织的效果,相比常见的那种蜂窝状,这种风格我觉得更显新颖和精致,同时中网的开口几乎占据了这个PLUS还是有一定的道理。


LED大灯、日行灯、雾灯全系没落下,并且不仅是简单的布置,大灯和雾灯的四周,融入了几何元素进行对层次感进行烘托,整体来看精致度和层次感更为突出。

车身尺寸方面:PLUS版并没有对长宽高进行明显的调整,和普通版基本相当。

轮毂尺寸:并没有一味地追求更大的视觉观感,而采用大尺寸轮毂,哈弗M6 ( 参数 | 询价 | 图片 ) PLUS 配备的225/65/R17,我觉得这样的设定的确更符合家用,大尺寸轮毂的确观感和操控性会更佳,但缺点也比较明显,轮毂和轮胎尺寸大重量也随之增加,成本也会更高一些,对于家用来讲显然这种设定更贴切一些。

整个车身轮廓和普通M6并没有太明显的变化,不过做了巧妙的处理,那就是将D柱有一半做了熏黑的处理,使得视觉上D柱和后挡风玻璃如同融为一体,呈现出一种溜背的既视感。

尾部设计可以说是简单直接,市场上常见的M6PLUS都有了,比如:贯穿式LED尾灯、双边单出装饰排气口、银色镀铬横条、英文LOGO,如果觉得这些元素很常见,那么M6的这些标识,会让你发现它比其他车型都要更大的不只是一点。

内饰部分新鲜感并不多,最直观的就是车内的中控屏,采用的是竖立的设计,不过无论那个角度看它都有种大彩电感觉。仪表盘设计比较经典,采用类似炮筒式,同时液晶屏还只是单色调。

车内科技配置最值得一提的我觉得是它的档把了,采用了电子换挡机构,同时设计也同样十分带感,类似飞机上的前进档把,手握上去也是能感受到一定的分量。

方向盘设计比较圆,没有一刀切,皮质的手感,多功能按键布局比较紧凑,不通过观察的话不易区分出上下按键的手感,增加了用户的学习成本。在H6上这一点已经做出了相应的优化和调整,使用起来变得更加顺手和直接明了。

门板基本也是以硬塑料为主,只有门扶手一个区域有皮质。

来到后排,最直观的就是车窗开口比前面更大,C柱也有个三角窗,车内的开阳感毋庸置疑了,这一点我觉得哈弗优化比较到位,对于后排乘客也同样到位,当然这些都是表面,我认为最M6 PLUS懂用户的还有他的舒适性。

除了底盘过滤震动以外,座椅其实也能化解一定的颠簸,并且也是决定你长途乘坐的疲劳感,乘坐舒适性拥有离不开一张好的座椅,哈弗M6的座椅填充物料很柔软,一只手很容易的就可以把他捏扁,松手之后又能快速恢复。

整个人坐上去我感受到了它对我腰部臀部腿部的包裹感,和家用沙发可以说是不相上下,最值得一提还是它坐垫的长度和可调靠背角度,坐垫长度优势明显特别,对腿部承托的照顾可以说是超过了前排,可调的靠背也让后排可以拥有有多重坐姿,甚至我会认为M6PLUS对车内舒适性考虑时,是更照顾后排的乘客。

后排双出风口也是标配,下方还提供了USB充电插座。

后排靠背调节也比较简单,安置了拉环,只需要往上拉就能轻松完成靠背的多个角度的调节。

除了灵活的调节以外,座椅的靠背填充物料和前排保持一致,可以将它分成上中下3个部分,在乘坐过程中,你会感受到这3个部分会对你的身体有着一定程度的包裹,这一点和它填充了柔软物料、人体工学设计有关,至于皮质用料,属于皮革,处于中等水平。

底盘部分:大家也再熟悉不过,至于它的来源我就不过多介绍,从结构和用料来讲,这种设计并不多见,和主流常见设计有些区别,羊角采用的是铝合金,下摆臂类型为配刀壁式设计,避震器为簧桶一体,结构上相对较为简单,优势是能降低不少簧下质量,带来更迅速过滤效果。

结语:从价格来看哈弗M系列明显定位更低于H6,但经过10分钟的静态体验,我觉得他依旧是一款很值得关注的车型,同时细节处理也不亚于H6,在座椅的舒适性上H6和M6我觉得两者都达到了我认为的较高的水平,当然内饰的设计和动力部分两者之间还是隔了一定的距离,再来看价格,7.19W-9.19W的价格区间,很显然也是奔着追求务实家用的用户出发,除了舒适性配置以外,哈弗M6还能给到你不错的外观和科技配置,我认为它是可以称得上处于主流的水平,要是3大件能换上长城新的平台产物,相信它会更具吸引力。

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