要说起大众最经典的车型，老三样之一的桑塔纳绝对有着十足的话语权。作为大众的功臣车型，更是成为了一代人的回忆。要知道，在当时国内汽车市场刚刚起步的时候，能够买辆桑塔纳，就已经是成功的象征。即使在如今，拥有桑塔纳，走遍天下都不怕的广告语，仍然让我记忆犹新。不过随着社会的进步和市场的发展，桑塔纳已经不再是以往身份象征了，尤其是改款桑塔纳上市后，彻底成为了家用车的代表。问起亮点，无非就是皮实耐造，家用最稳妥中庸的选择而已。
不过即使是如此，桑塔纳在市场中，依旧有着很多忠实的粉丝。号称国人最爱的德系车，从销量上就可以很好看出自身的热度。根据1月份统计的销量来看，月销超过了1.8万辆，足以看出自身的实力之强。尤其是当下不缺少高性价比，同时质量稳定的国产车现状之下，造型老气，配置低的桑塔纳更像是神车般存在着。其实我觉着，桑塔纳之所以能够热销，和大众品牌，自身名气以及质量有着必然的关系。
首先出自大众之手，品牌知名度以及认可度自然不用多说。甚至可以用名气不逊帕萨特 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 来形容，再加上目前很多城市的出租车以及驾培车都是桑塔纳，也给很多朋友留下了很深刻的印象。至少我觉着，绝大多数国人，第一次接触车型就是考驾照标配的桑塔纳。由此来看，完全就是桑塔纳的活广告。
尤其是对于一些长辈来说，如果想买辆家用代步车，肯定都会首选桑塔纳。之前我就问自家的亲戚，您觉着桑塔纳咋样？他的回答只有一句话，桑塔纳是个好车。通过这点分析，可见桑塔纳的口碑之好。虽然配置以及造型，已经跟不上如今的发展潮流，但质量扎实的本质很好得到保留。
动力方面，全系搭载型号为EA211的1.5L发动机，符合国六排放标准，最大功率为112马力，与之匹配五速手动和六速自动变速箱。对于这套硬件总成，相信我不说，大家也十分了解。和丰田以及本田旗下的很多入门车型一样，要别的优点没有，但质量问题，省心省油绝对可以很好满足我们的需求。即便是后期需要换件，有着庞大的保有量前提下，配件便宜保养成本低，都让它成为了好养活的家伙。只要加满油，开到哪里都不怕。
而价格上，也很好表现出桑塔纳的诚意。当然我更愿意看做是大众朝着市场妥协的表现。毕竟如果从指导价来看，起价高达8万之多，而顶配更是卖到了将近12万，如果按指导价来看的话，毫无疑问，即使有着大众品牌自带的光辉，也很难让消费者所动心。要知道，这一价格，除了国产，也有很多定位高于桑塔纳的合资车型可供我们选择。好在加上降幅后，桑塔纳的优势就很自然凸显出来。
从目前市场成交价来看，基本保持在5万多起步，和吉利帝豪近乎同价，无疑成为了桑塔纳的杀手锏。对于那些看重品牌以及质量的朋友，很明显，老字号的桑塔纳更加符合他们的购车要求。即使放在合资阵营中，也有着很大的优势。顶配7万出头的价格，能买到的合资车，无非就是三缸为主的美系入门产物，论起认可度以及名气，完全不是桑塔纳的对手。
不得不说，自从捷达自立门户，成为独立品牌以后，桑塔纳就成为了大众入门紧凑型车的独一味。虽然产品力，已经跟不上市场发展的脚步，甚至被不少朋友称之为底层。但我觉着，对于这一言论仍然缺少公正客观。毕竟既然存在，就一定有它存在的理由和意义。最为重要的一点就是在于，月销超1.8万辆，说明这一价格区间的需求量并不少。有需求就有市场，这点话用来形容桑塔纳最合适不过了。综合而言，能够成为经典，并非是偶然，几万块钱买辆能够遮风挡雨的代步工具，还是大众出品，还不满意吗？