丰田Sienna在北美市场被誉为“奶爸神车”，此前以进口方式引入中国市场时，毕竟价位较高，在市场表现上肯定打不过同级合资对手。如今，最新一代丰田Sienna以“双车战略”引入中国，广汽丰田赛那已经上市一年，月销稳定在6000-7000台左右，仅次于GL8。只不过，广汽丰田引进的版本，“奶爸味儿”太重了，并不能完全满足国内多元化的MPV市场。而一汽丰田格瑞维亚，正好就能填补这块市场空缺。
此话怎讲？其实丰田Sienna在海外就有两个版本，简单来说一个是“普通版”，也就是广汽丰田赛那对应的版本。而格瑞维亚对应的是Sienna XSE车型，属于风格偏运动的版本，并且配置也比普通版本更高。从这点来看，格瑞维亚的定位其实要比赛那略高那么一丢丢。11月18日，一汽丰田格瑞维亚正式开启预售，新车共发布了四款车型，预售价区间35.58—41.58万元。据悉，新车将于12月16日上市。
此前我们已经对格瑞维亚做了静态体验，相比“姊妹车”赛那，它在设计方面确实更加年轻一些。外观部分，格瑞维亚采用了一套运动化的包围，因此前脸相比赛那更有视觉冲击力。新车进气格栅为蜂窝状设计，并且进行了熏黑处理，加上两侧的导流口，长得确实不像赛那“人畜无害”的样子了。LED大灯组的造型也十分锋利，灯腔内部加入透镜，显得“炯炯有神”。
格瑞维亚侧面线条十分平直，魁梧的造型能给人更强的安全感，符合它中大型MPV的定位。除此之外，新车还加入了很多锐利的线条来进行刻画，让侧面显得不那么单调。尺寸方面，新车长宽高分别为5175/1995/1785（1765）mm，轴距3060mm，内部空间表现无需担心。
格瑞维亚的车尾看起来要非常协调，因为它的尾灯造型其实挺锋利的，并且还加入了熏黑元素，与格瑞维亚的运动包围更能前后呼应。值得一提的是，格瑞维亚还提供了20英寸银黑切削撞色轮圈，比赛那18英寸的“小脚”饱满多了，大幅提升了整车的高级感。
内饰方面，根据我们的体验，格瑞维亚在设计、用料、做工上都跟赛那处于同一水准，用料上该硬的地方还是硬。作为有一定运动属性的MPV，格瑞维亚在内饰颜色搭配上还算比较考究。整个座舱大面积运用了深棕色，中控台部分还加入了浅灰色饰板，这种撞色设计确实能提升视觉效果。
新车提供了12.3英寸的全液晶仪表+12.3英寸的中控屏，为车内增添了一定的时尚氛围。此外，新车还会配备双天窗、前排座椅加热/通风、12扬声器JBL音响系统等。
座椅部分，格瑞维亚第二排规格很高，椅背、腿托都是电动调节，连头枕造型也明显做了优化。后排还设置了独立控制区域，上面能看到座椅加热、座椅通风按键。再加上超长的滑轨，格瑞维亚这第二排用起来简直毫无破绽，不仅坐起来非常舒服，而且还能快速进行前后调整。第二排还配备了“吸顶电视”，下面布置有220V电源以及HDMI接口，用来玩PS5、Xbox挺爽。
第三排舒适性肯定不能跟第二排比，不过在一众主流7座MPV中，它的表现肯定算不错的。如果跟皇冠陆放比的话，第三排空间更是“吊打”之，有7座刚需的还是建议入手格瑞维亚吧。后备厢部分，它的常规储物空间还是相当充裕的（参考赛那525L），而且第三排座椅可以完全收进地台下面，空间拓展能力也很强悍（参考赛那最大2112L）。
动力方面，格瑞维亚全系搭载2.5L自然吸气引擎+电动机组成的混动系统，综合功率为249马力。发动机部分热效率为41%，WLTC综合油耗5.9L/100km，还可以加92号汽油，相比竞品的2.0T发动机更加经济实惠。传动系统采用E-CVT变速箱，底盘部分为前麦弗逊后多连杆独立悬架。
鹏友说：
细心的你一定注意到了，格瑞维亚的预售价为35.58万元起，诚然，格瑞维亚所对应的原版Sienna XSE车型确实要比“普通版”高那么一丢丢，但这价格相比赛那也确实太“飘”了吧？实际上，这次格瑞维亚发布的四款车型起步就是尊贵版，赛那到了尊贵版其实也要35.28万元，只是两款车在配置上有不同的侧重点，而且格瑞维亚之后大概率也会推出舒适版和豪华版来拉低价格门槛。从市场角度看，格瑞维亚为喜欢原版Sienna的消费者提供了一个更有运动味儿的车型，那么它与赛那能否组成“最佳拍档”，联手将GL8拉下“冠军宝座”？我们拭目以待吧。