[汽车之家 新车上市] 今日，新款荣威RX5 MAX正式上市，全系共推5款不同配置的车型，并搭载1.5T+6AT和2.0T+8AT两种动力系统，指导价区间为12.98-16.58万元。同时新车的插电混动车型——新款荣威RX5 eMAX也同步上市，共有3款不同配置车型，指导价区间为16.98-18.98万元。详见下表：
| 新款荣威RX5 MAX指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.5T 自动有为豪华版 | 12.98 |
| 1.5T 自动有为尊贵版 | 13.88 |
| 1.5T 自动有为旗舰版 | 14.88 |
| 2.0T 自动有为尊荣版 | 15.58 |
| 2.0T 自动有为至尊版 | 16.58 |
| 新款荣威RX5 eMAX指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| PHEV无畏尊享版 | 16.98 |
| PHEV无畏尊荣版 | 17.98 |
| PHEV无畏尊崇版 | 18.98 |
■ 新车特点
在上市的两年时间里，荣威RX5 MAX(参数|询价)共有两次改款，今天上市的新款荣威RX5 MAX，就是第二次改款后的车型，而这一次改款，让新车的外观不仅遵循荣威品牌最新的家族化式样作了大幅改进，内饰也基于完全不同的设计理念打造。新款荣威RX5 MAX仍然以律动设计语言作为新造型的基础，荣麟纹理格栅尺寸更大，前大灯采用了时下流行的分体式设计，上方的贯通式日行灯带与刻有“ROEWE”标识的银色饰条融合在一起，整体感很强。
虽然整体轮廓没有变化，但细节上的改变还是很明显的，首先新车的后视镜外壳采用了低风阻式样，此外门把手也更换成了隐藏式设计，科技感更强。新车的尾部也有着不小的变化，通过修改车顶扰流板与后保险杠的造型，尾部的视觉效果也更有立体感和运动感。
中控台采用了全新的双联屏设计，横向中控屏取代了原先的14.3英寸竖屏，风格变化明显。方向盘也采用了全新的式样，三辐式方向盘融入了更多硬朗的造型，多媒体控制则变成了类似游戏机遥感的操作方式。双联屏采用了一体式的热弯工艺，两块屏幕的尺寸同为12.3英寸，给驾驶者的环抱感更好。智联系统仍然是荣威品牌目前主打的斑马VENUS系统，联网生态覆盖全面，智能表现也相当不错。
新款荣威RX5 MAX全系标配皮革座椅，除最低配车型外前排座椅均可电动调节并带有座椅加热功能，此外全系车型的后排座椅均可调节靠背角度。车内空间一直以来都是荣威RX5 MAX的优势之一，从此前的空间体验来看，身高170cm的体验者在新款荣威RX5 MAX的前后排都能获得充裕的头部空间，后排腿部空间的表现也不错。
■ 动力系统
动力方面，RX5 MAX汽油版车型提供了两种动力组合，其中一款为1.5T发动机，其最大功率为181马力，相比老款提升了8马力，最大扭矩为285牛·米，比老款提升了10牛·米。与车辆搭配的依然是6AT变速箱。而另一款2.0T发动机最大功率为231马力，最大扭矩为370牛·米，与老款保持一致，但变速箱从老款的6速双离合变速箱变成了8AT变速箱。底盘方面，新车全系依然采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。
在新款RX5 eMAX上依然采用的是1.5T四缸发动机+10速EDU变速箱的组合，其中1.5T发动机最大功率124千瓦，发动机最大扭矩：250牛·米，电动机最大功率为90千瓦，最大扭矩230牛·米。
■ 试驾感受
此前的同事周翱已经对新款荣威RX5 MAX和新款荣威RX5 eMAX和进行过试驾，从动力表现上说，新款荣威RX5 MAX的动力能够让人满意，搭配8AT后的整体表现也十分的成熟，在同级别中整体表现也算是拿得出手的。油门轻柔线性，在日常驾驶的速度区间内平顺度和动力储备都足够，面对拥堵路段停停走走的路况下，8AT的表现也依然没有让我们失望，升降挡都非常果断及时，没有出现顿挫和闯挡的情况。
车辆的悬架偏向于舒适性，虽然在场地里的姿态不够优雅，但面对日常道路行驶，能给前后排乘客带来足够的舒适度。面对坑坑洼洼的路面处理的也十分的得体，是一款能让你舒舒服服开去上下班、接送孩子的车子。
得益于混动系统的加持，新款荣威RX5 eMAX在起步时动力响应依然非常迅速，车辆提速非常迅捷，感觉比汽油版车型还要畅快不少。10速EDU变速箱也提供了不输给8AT的平顺性，发动机与电动机的衔接非常顺畅，驾驶感受几乎可以媲美纯电动车。
车辆采用了iEM智能能量管理系统，该系统可以根据实际路况智能调节车辆输出，并智能切换最合适的车辆运行模式和能量回收强度。功能开启后，系统会自动接管能量回收的强度的调节，动力系统还会自动根据整个行程信息提前规划，比如，接收到拥堵信息时（基于车机地图提供路况），系统会自动在畅通路段充电，在拥堵路段切换纯电模式，避免因发动机频繁启停或长时间怠速产生高能耗，还能免去频繁切换驾驶模式的烦恼。
■ 竞争对手
『吉利博越X、长安CS75 PLUS、传祺GS4 PLUS等』
这几款SUV算是荣威RX5 MAX的“老对手”了，它们的指导价都在10-15万元左右，在市场上有着不错的销量，配置方面也大多超过同级别的其他对手。作为最新上市的车型，新款荣威RX5 MAX的内饰设计可能会比这几款车型更吸引人一些，另外插电混动的荣威RX5 eMAX此次也一同上市，这在部分燃油车限牌但插电混动车型不限牌的城市，也是一个优势。
■ 编辑点评
自上一次改款仅一年后，外观内饰均大变样的新款荣威RX5 MAX就上市了，其更新速度之快，甚至有一些内卷的嫌疑，这也不难让人感受到紧凑型SUV市场的竞争之激烈。新款荣威RX5 MAX仍然是荣威品牌在五座紧凑型SUV市场的主打车型，大空间和高配置能够吸引不少年轻的家庭用户的注意力，此次新款荣威RX5 MAX和新款荣威RX5 eMAX的上市，又将中国品牌紧凑型SUV的产品力向上提升了一些，竞争对手们会如何应对，想必在马上到来的2022年就会有答案了。 （文/汽车之家 周尤）