10万级奕炫MAX,与合资竞品硬刚性能,自主轿车突围

每个人都有一个超跑梦,只是因为价格太高,欲望被压制了,所以像思域这种价格适中的合资轿跑才会被神话。这种潜在的巨大需求,被自主品牌挖掘出来,10万级轿车跑进7秒内如何?东风风神奕炫MAX ( 参数 | 询价 | 图片 ) 一出道就受到消费者热捧,告诉大家“这个可以有”。

6.81秒破百,奕炫MAX力压宝马3系

11月23日-24日,东风风神奕炫MAX携“马赫双擎”(马赫动力1.5T发动机燃油版、混动版)于襄阳国家汽车质量监督检验中心发起了一场主题为“速战速决 不服来战”的性能挑战测试活动。

活动现场,襄阳国家汽车质量监督检验中心测试员李明亮实测奕炫MAX混动版实现6.81秒破百,还有5位媒体代表的测试成绩也在7秒内。

襄阳国家汽车质量监督检验中心测试员李明亮

实测奕炫MAX混动版获6.81秒成绩


与此同时,奕炫MAX燃油版也和宝马320Li、大众速腾丰田卡罗拉双擎这三款热门合资家轿进行了PK。

最终,奕炫MAX燃油版取得了7.23秒破百的最好成绩。相对比较,搭载2.0T动力的宝马320Li以1.74秒的差距,位列奕炫MAX燃油版之后,而大众速腾和丰田卡罗拉双擎零百加速实测最佳成绩显示8.07秒和10.15秒。

除了比加速,一辆车的性能还要看操控稳定性,麋鹿测试考验底盘构架功力。奕炫MAX燃油版“单挑”宝马320Li,尽管其车身尺寸更大,但最终奕炫MAX燃油版还是以87.91km/h的最好成绩通过麋鹿测试。而宝马320Li也以81.12km/h的平均成绩也显示出不俗的操控性能。

在验证悬挂支撑性及汽车稳定性的操稳测试中,奕炫MAX能以高达60km/h的时速制霸试车场里的“发卡弯”,在模拟用户日常出行经常遇到的组合弯道里,更能以“稳准狠”的姿态及超过100km/h的高速轻松过弯。

马赫动力为后盾,用赛车级性能抢占心智空间

奕炫MAX是首款搭载马赫动力的车型,并且在2021年度CTCC中国场地职业联赛上,搭载马赫动力的奕炫车队与长安汽车的蓝鲸动力同台竞技,巅峰对决,场面异常激烈,双方交替夺冠,进一步彰显着中国自主动力的集体突围,最终奕炫车队以不负众望的综合成绩蝉联2021 CTCC年度总冠军。

性能是汽车的本原,世界上最优秀的汽车,都是经过赛场锤炼的。而通过高性能抢占用户的心智空间,也让东风风神奕炫MAX在市场上脱颖而出。数据显示,东风风神奕炫家族自9月份开始,首度进入轿车领域的“万辆俱乐部”,同比增长234.5%。

而高性能的背后,考验的是发动机的核心技术实力,东风风神的后盾就是马赫动力。奕炫MAX搭载马赫动力1.5T发动机,最大功率140kW,最大扭矩320N·m,动力表现超越众多2.0T车型,官方百公里加速为7.5秒。而MHD混动版发动机热效率高达41.07%,官方百公里加速为6.95秒,百公里综合油耗仅4.3L。

高性能是自主品牌逆袭突破口,混动尤其关键

坦率地说,玩性能车并不是提升销量的最好办法,现在连宝马都开始往舒适方向发展,而秒天秒地的思域,新一代车型也开始偏家用。但对于自主品牌来说,在轿车领域明显弱势,所以需要玩个性化,挖掘小众需求,与合资品牌错位竞争,而高性能就成了流量密码。

SUV相比,轿车细分市场是自主品牌的弱项,很长时间以来,只有吉利帝豪长安逸动靠着低价策略有一定空间,但随着合资品牌价格下探,性价比的空间被压缩得越来越小。所以,同等价格更高性能成了一个逆袭点,一种是用2.0T发动机的降维打击的策略,以吉利星瑞和奔腾B70为代表,另一种就是用高性能发动机的个性轿跑车策略,包括传祺影豹奕炫MAX等。

目前看,高性能策略让自主品牌初步实现了在轿车市场破门,但后续的持续性,一要看产品的可靠性积累口碑,另一方面要顺势而为,抓住混动风口。在与合资品牌对比中,油耗是消费者特别关注的点,也是自主品牌被诟病的点,从比亚迪PLUS DM-i的“一车难求”,可以看出消费者对混动车型的低油耗非常认可。

奕炫MAX的混动版车型,价格11.99万元,但车身尺寸比比亚迪秦PLUS要大一号,车内空间表现有一定优势,而性能和油耗也非常出色,所以如果与消费者沟通得当,获得认可之后也有爆发的潜质,这也是自主品牌轿车逆袭合资的关键突破口。


在自主品牌阵营,东风这两年有点边缘化,但马赫动力推出后,很快重新回到消费者视野。无论是燃油还是混动,都有进入一线阵营的水准。目前,自主品牌阵营虽然开始两极分化,并且铁定要有出局的,但这是一场马拉松,不是百米冲刺,肯定核心技术上下功夫的企业仍会留在牌桌上。

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