loog loog ago，家里要有台车，那简直就是全村の希望！
现在，经济水平上去了，消费能力提升了，汽车的准入门槛降下去了。现在买车可轻松不少，从几万到上百万的新车随便挑，贷款消费时兴，又不像以前还得掏全款。
还有就是汽车保有量大了，二手车市场也热闹啊！如果说要花5万块买台车练练手，又要好开、要咏春挡的话，这几台可以瞅一瞅！
最早国产化的高尔夫是第四代，只是市场表现不咋滴，一汽大众放弃五代的国产就有这个原因，所以5代高尔夫在国内只有GTI。而到了第六代可真是火了一把，买新车还得加价排队，可见当初大众在大家心中的地位有多高！
现在二手高六手波市场行情在4-7万元的样子，1.6L的报价下探到了4万左右，而1.4T则贵出1万+的样子。要是真想买高六，那还是推荐1.4T+5MT，不会到时候买了1.6L嫌弃动力太肉，尾部还能多个单边双出排气。高尔夫的手波手感不错，在民间的风评挺好。
高六已经有些年头了，老点的都无限逼近10年车龄，最重要的还是能躲开双离合就躲开。不得不说，当年的高尔夫还挺厚道，大众也挺上心，不像后来总在扣成本上花心思！
至于外形，这么多年过去了，要是保持漆面干净的话，不会让你有脱离时代的感觉，甚至还能有点儿小资范儿~
当年的马自达3星骋和福克斯都是来自同一个平台，是福特、马自达和沃尔沃三家共同研发的成果，操控乐趣是他们共同的诉求。
在人车交流、操控乐趣方面，马自达3星骋能满足大部分人的需求，至于性能、动力的话，那就不是强项了，即便是2.0L发动机。到了今天也一样，国内清一色自吸的马自达，动力表现向来不是个长板。
花个5万块的样子，买台马自达3星骋可以有5MT和6MT，前者是1.6L车型用，后者则是2.0L，要是能淘到车况好的2.0L+6MT，那是真的不错，换挡行程短挡位清晰，当年马自达也是比较早给家用车配6MT的主机厂。看现在马自达也不会给昂克赛拉2.0L配手波了，只有最入门的1.5L乞丐版才有~
当年福特确实救了马自达，看经典福克斯和马自达3都是好哥俩，操控乐趣是它们共同的诉求。
经典福克斯，年轻运动就是它的标签，事实上也是如此！转向又灵又精准，开起来相当灵活，底盘扎实还能带来一定的质感。经典福克斯的1.8L、2.0L车型都有手动挡，只是要找到2.0L+5MT可不容易，车源太少了。
比较容易买到的还是1.8L+5MT，爆发力可就别想了，吃油方面倒是不会给你客气。还有就是四辐式的方向盘跟略粗犷的内饰稍显油腻，盘子的话可以考虑换2.0L运动型的三幅式，视觉效果会好不少。
第八代思域到今天也有些年头了，要是身子干净的话看上去也没有多大的年代感。
当初看到八代思域印象最深刻的，还是把时速表放在最上方的一个液晶显示屏，有种低配抬头显示的既视感，正常的仪表部分则主要放了一个转速表，在当时还是挺运动、科技的，当然现在看整个内饰显得老旧是肯定的。
买手波的话油耗可以控制得比较好，要是那台5AT可就一般了，除了油耗别的方面也乏善可陈，要是维修起来的话成本也比较高。另外，买思域这类二手日系车的车况、后期养护成本都是有优势的。
身为一台本田，吵也是肯定的~还有就是思域要玩点改装也是个胚子，毕竟是一台本田，他们家的车，或者说本田的玩车氛围相比起其它品牌，还是要浓郁不少的。
5万左右的预算，高尔夫MK6、马自达3星骋、经典福克斯、八代思域都可以考虑考虑，买手波，好玩有调性，就是二手车有风险，买车看好车况。一车一况，带人看车~