近日,第二十三届成都国际车展正在如火如荼地举行,成为国内首个开幕的A级车展。据悉,今年成都车展吸引了120多个国内外汽车品牌、超过1500款全球或国内首发车型参展。在上半年受疫情影响汽车销量受阻的背景下,各车企均密集抢发重磅新款车型,成为当下车企布局的主线。而另一方面,今年车企布局还有一条暗线正愈演愈烈,即加大对二手车业务的投入和布局。
主机厂加速二手车业务布局
从2018年开始,中国汽车结束了连续26年的增长,进入存量市场时代。今年,受疫情影响,汽车市场更是按下了“暂停键”。据中汽协数据显示,1月~6月份,汽车产销量分别为1011.2万辆和1025.7万辆,同比分别下降16.8%和16.9%。在这一背景下,不少车企均意识到二手车业务的战略意义,寄希望于通过二手车业务来拉动销量和提高企业利润。
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据企查查显示,上海蔚来汽车销售服务有限公司已经在7月24日发生工商变更,在经营范围中新增加了二手车经销、二手车经纪。此次,蔚来汽车增加二手车业务,主要便是为了吸引换购用户,通过置换来进一步拉动销量。此外,上汽亦于今年上半年在浦东新区开设了首家上汽认证二手车中心,雷克萨斯也在5月份推出了官方认证二手车业务,而奥迪和宝马更是早就推出了二手车置换业务。
车企加速布局二手车业务的同时,二手车行业也正在进行着一场数字化升级,越来越多经销商集团和主机厂开始将二手车业务转向线上。例如,加拿大在线二手汽车零售平台「Clutch」最近获得了 700 万加元种子轮融资,开始扩大业务规模。而保时捷也发布了保时捷Finder,这是一个认证二手车搜索平台,保时捷希望借此来扩大自己的市场份额。而在国内,今年年初宝马便已经开始在电商平台在线直播卖车。由此可见,车企所做的不仅是布局二手车业务,而是希望能够直接构建起数字化的二手车业务体系。
数字化赋能行业转型升级
从全球范围来看,数字化已经成为汽车产业不可逆转的趋势所在。IBM曾在一份报告中,对全球车企高管进行调研,结果显示83%的高管认识到数据的战略价值,认为数字化将成为重塑汽车产业的关键。
不过,数字化转型并非一朝一夕之事。尤其对于二手车行业,产业链条较为复杂,二手车标准化数据难以获取。所以,不少车企选择与第三方服务平台合作,以快速地建立二手车数字化业务体系。吉利汽车便与二手车拍卖产业互联网平台车易拍达成战略合作,全面推进二手车业务的数字化、线上化运营。
成立于2006年的车易拍,有着十几年的二手车在线交易经验,沉淀了海量的二手车行业底层数据。车易拍基于“云+端”的数据架构,整合了车型参数记录、车辆维修保养记录、出险记录和交易记录。在“数据”的基础上,车易拍融合了大搜车的SaaS服务能力,推出了以拍卖为核心的全链路数字化解决方案——超级4S(二手车版),将数字化能力开放赋能给经销商集团和汽车主机厂。该系统融合了车易拍核心的拍卖、268V云检测、估价助手等数字化工具,能够快速地帮助车企提升置换率和二手车处置能力,并实现标准化检测、精准估价和智能决策。
事实上,不止吉利汽车,包括广汽丰田、东风日产、奔驰、宝马、广汽传祺、上汽乘用车等在内的汽车主机厂,亦均与车易拍开展了二手车业务的合作。越来越多车企选择第三方服务平台,快速搭建二手车业务体系。因为,二手车市场即将成为车企竞争的主战场。
中国汽车流通协会会长沈进军表示,参照美国二手车与新车交易量比例,国内二手车市场空间有望达到6000万辆。而国家亦不断出台各种政策,大力扶持二手车行业的发展。近日,国务院办公厅发布“关于进一步优化营商环境,更好服务市场主体”的实施意见,便再次强调了简化二手车经销企业购入机动车交易登记手续。在国家政策的支持下,二手车市场将迎来高速发展期,吸引越来越多车企下场进入新的竞争赛道。届时,二手车业务将不再是主机厂的“暗线”,而将成为摆在明面上的核心竞争区域。
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