文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业]日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年3月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，3月由于出现了全国范围的疫情，汽车经销商也不能幸免，4S店置换车源减少一方面原因是部分地区暂停营业，另一个原因是新车“交付难”，导致消费者推迟换车计划。而二手车的线上车源表现比线下略好，本月车源量的降幅有所收窄。
图源：中国汽车流通协会
值得注意的是，中国汽车流通协会表示，由于交易淡季叠加疫情等多个不利因素，二手车的流通速度已经显著减缓。背负库存压力的车商需要降价的手段促进成交。本月二手车普遍性降价，其中，小型SUV保值率降幅最小，同时也成为了经营风险最小的细分市场，价格长期维持稳定。
图源：中国汽车流通协会
3月豪华品牌二手车需求仍然旺盛，据流通协会分析，与市场均值相比，豪华品牌保值率本月降幅非常平缓。保时捷继续夺得当月保值率“状元”头衔，三年保值率高达94.8%；雷克萨斯以90.7%的成绩排在第二；而奔驰、宝马、奥迪保值率微降，但仍是二手车市场的绝对主力，保值率分别为：75.7%、71.0%、68.8%。
此外，除了雷克萨斯，凯迪拉克、沃尔沃、特斯拉的保值率也有所提高。据分析称，凯迪拉克虽然新车终端折扣较大，但车辆品质早已得到认可，如果以成交价来计算保值率，消费者并不亏。而特斯拉打击“倒卖订单”的行为最激进，客观上保护了消费者的利益，这主要是指新车市场。
图源：中国汽车流通协会
合资品牌方面，其3月保值率普遍下降，但仍是市场主流。丰田和本田依然处于保值率第一梯队，分别为79.7%和79.2%，其中丰田品牌保值率下滑更明显。值得注意的是，吉普和起亚保值率却实现逆势上涨。究其原因，流通协会分析，吉普和起亚的积极转型，为品牌注入了新的活力。
图源：中国汽车流通协会
自主品牌保值率排位变化明显，蔚来的保值率（62.4%）超越名爵、吉利、荣威等品牌，排名第七。除了五菱、长安的保值率下降，其余如比亚迪、红旗等品牌的保值率均出现上涨。
据中国汽车流通协会分析，“本轮新能源车涨价潮暂时带动了一部分二手车涨价，在自主品牌上体现得更加明显，而海外品牌没有明显受益，价格下滑”。同时指出，“名爵、荣威、比亚迪等品牌的新能源车比重较高，成为本月行情较强的品牌。传祺旗下GS8新款的上市，持续带动本品关注，带来保值率提升”。
图源：中国汽车流通协会
此外，在热门车型保值率榜单中，雷克萨斯UX凭借进口车型的优势，其以72.1%的保值率登顶榜首。而奔驰GLA、凯迪拉克XT4(图片|配置|询价)、讴歌CDX占据合资品牌前三名，保值率分别为65.1%、64.0%、63.7%；奥迪Q3、宝马X1、捷豹E-PACE、林肯冒险家则紧随其后。
图源：中国汽车流通协会
3月新能源市场整体保值率出现下滑。从数据上看，插电混动车型保值率依旧领先纯电动车型，其保值率为54.9%，比纯电动车型48.4%的保值率高出6.5个百分点。报告显示，“插电混动车型保值率降幅扩大，新款车型技术飞跃，加速淘汰老款旧车”。
图源：中国汽车流通协会
据中国汽车流通协会分析，“最新的插电混动车型与老款相比，技术飞跃主要体现在：是否支持高压快充，是否有较高的纯电续航里程，综合能耗等方面。这些技术提升，在用户使用环节已经能够体验出差异”。同时称，“在新车市场，新能源汽车出现了涨价潮，价格上涨的同时车辆性能也有提升，维持了‘性价比’的恒定，这对整个价格体系有益。
对于新车市场，流通协会分析指出，涨价往往难以带动销量和收入，只能够筛选客户。部分客户会选择延期购车。
图源：中国汽车流通协会
具体来看，本月一年车龄纯电新能源保值率有所增长，增长车型主要集中在新能源微型车及新车涨价车型；其中保时捷插电混动版卡宴（Cayenne）超越宏光MINIEV冲至首位，一年保值率为99.5%。此外，三年车龄保值率数据相比上月略有下降。