最近这两年，汽车市场是新能源的天下，几乎所有的汽车厂商都参与其中。汽车行业的全面新能源化，应该是没什么疑问了，厂商之间的区别主要在于对新能源的理解不同。大众、特斯拉以及中国主流新能源厂商大多数选择插混或者纯电模式，日系厂商则更倾向于不插电混动（HEV）模式。
近日，本田思域 ( 参数 | 询价 | 图片 ) e：HEV正式上市，新车共有3款车型，售价为15.99-18.79万元，这个价格明显超出燃油版车型，不过它在油耗方面的优势也的确比较吸引人，那么在售的这三款车中，哪一款更值得入手呢？
外观与燃油车基本一致
不少汽车厂商选择油电混动模式，有一个重要原因，那就是它们在外观上不用大动干戈，保持与燃油版车型一致即可，不但省去了重新设计的成本，而且有助于提升用户的接受度，思域e：HEV就是这种思路。
新车的前脸与燃油版车型基本保持一致，差别之处仅仅在于它使用了蓝色的车标，用来标明新能源车型的身份。当然，这种新能源在国内属于“非主流”，它不能挂绿牌行驶，也不能享受购置税减免等政策。
新车定位于紧凑型轿车，车身长度为4674mm，轴距为2735mm，车身侧面造型和内部空间都与燃油版车型保持一致。纯电车型或者插混车型在内部空间方面一般都比较有优势，但HEV车型显然没有这样的能力。
尾部设计也没什么大的变化，依旧采用了大尺寸分体式尾灯，有着比较高的辨识度。思域有着比较强的运动气息，因此部分车型上加装了大尺寸的尾翼，省去了车主后期改装的麻烦。
内饰略显老旧
日系车的内饰是个老大难问题，无论是视觉效果，还是用料、做工方面，日系车都属于几大车系中比较低的水平，即便是本田思域这样的著名车型也不例外。
思域e：HEV沿用燃油版车型的内饰布局，搭载了9英寸悬浮式中控屏，造型比较普通，屏占比也比较小，大约相当于同价位国产车5年前的水平。不过这款车的配置还算说得过去，语音识别系统、车联网、4G网络、OTA升级、倒车影像、疲劳驾驶提醒、无钥匙启动、无钥匙进入等均为全系标配。
思域e：HEV在空间方面的表现中规中矩，不过在舒适度方面达到了比较高的水平，自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等均为全系标配。这样的配置称不上领先，但至少不会给人一种很廉价的感觉。
油电混合系统值得信赖
本田汽车是不插电混动领域的“大拿”，它在油电混合系统方面的积累，类似于比亚迪在插混方面的积累，都有比较强的品牌影响力。
思域e：HEV搭载了一款2.0L自然吸气发动机，最大功率105kW，最大扭矩182N·m；与此同时，这款车还搭载前置单电机，最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。油电混合系统的优势在于它有着更低的用车成本，百公里综合油耗仅为4.39L，同时还有着更快的起步速度和更顺畅的动力输出。与燃油版车型相比，它显然有着更强的吸引力。
车型概述
与燃油版车型相比，思域e：HEV最大的不同在于动力系统，同时它的价格也水涨船高。目前在售的三款车型中，2023款锐力版售价为17.39万元，价格适中，配置较为丰富，因此是三款车中最值得入手的。
2023款先锋版
推荐指数：★★★★
推荐理由：入门车型，配置较低
全系入门车型，售价为15.99万元。这款车拥有疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换等驾驶辅助功能，同时还拥有无钥匙启动、无钥匙进入、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、后视镜加热、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置。在同价位合资车中，这款车的配置并不算特别低，不过它在舒适度方面有所欠缺，采用了塑料方向盘和普通的织物座椅，因此性价比算是比较低的。
2023款锐力版
推荐指数：★★★★★
推荐理由：价格合理，配置较高，性价比全系最高
售价为17.39万元，新增并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航等配置，基本实现了L2级别的驾驶辅助，提升了用户的用车体验。除此之外，这款车还新增了自适应远近光、后座出风口等高端配置，性价比是三款车中最高的。
2023款劲速版
推荐指数：★★★★
推荐理由：配置全系最高，但价格昂贵
售价为18.79万元，全系顶配车型，新增18英寸轮胎、车侧盲区影像、可开启全景天窗、真皮座椅、主副驾电动调节、前排座椅加热、BOSE品牌音响等配置，整体配置水平全系最高，但愿意花18.79万元去购买一款紧凑型轿车的用户并不多，性价比低是这款车的最大问题。
结束语：与燃油版车型相比，思域e：HEV的优势在于动力系统，缺点在于价格较高。目前不少新能源厂商已经能将插混或者纯电车型的售价降到同级别燃油车的水平，本田虽然是混动车的先驱，但也应该在成本控制上多下功夫。