电动化已经是汽车的大趋势，而奥迪作为一家豪华品牌，此前已推出多款纯电车型。但奥迪似乎觉得这样不够，还准备对旗下所有车型命名进行重大调整，而且变化动作将是有史以来最大的一次。
近日，奥迪品牌 CEO 杜思曼在接受媒体采访时证实了之前关于奥迪车型命名规则将改革的传言。未来，奥迪将采将在燃油版和插电式混合动力车型命名上使用奇数，纯电动车型命名上使用偶数。也就是说，以后的A2A4A6A8都会变成纯电动车型，而A1A3A5A7则会成为燃油车型。这样的命名方式取消了奥迪几十年来在汽车上使用的命名规则。显然，奥迪正在调整车型定位，为全面电动化转型做准备。
对于奥迪来说，提出要大规模更改命名，肯定会引发行业的关注。毕竟对于一家传统豪华品牌来说，更改名称并非易事，尤其还是品牌看重的电动汽车板块。奥迪的这次改名更大的意义在于给公众塑造一个在电气化时代的全新形象，强调转型的决心。
奥迪车型命名或迎重大改革
奥迪品牌并不是第一次对其车型进行改名，早在2017年时，奥迪就改过名字，例如将奥迪A3 2.0T改为奥迪A3 45TFSI，这样的命名可以区别同一车型内不同的发动机配置。而这一次奥迪进行命名改革主要是想将旗下产品线进行区分，把燃油车与电动车分开命名。
就具体的命名规则来看，买车君猜测，现在的偶数命名车型都有望进行改名，也就是说现有A4、A6燃油车型或改为A5、A7，而A4、A6命名用于全新纯电车型。同时，奥迪的电动汽车将会保留e-tron后缀，比如A4 e-tron、A6 e-tron，以及已经确定在2024年首次亮相的最新电动旗舰车型A8 e-tron。
奥迪A4L和A6L目前在国内都是知名度很高的车型，更名的操作多少会带来一些争议。实际上，奥迪改变车型命名方式或与其加快电动化转型有关。在新能源浪潮下，各大品牌都在逐渐淘汰燃油车。此前，奥迪就已明确表示，其品牌将会在2025年推出最后一款燃油车。而从2026年起，每款新产品都将是电动汽车，直到2033年，将停产所有燃油车型。
豪华品牌电动化进程中的新命题
前不久，奥迪公布了2022年的销售数据，在芯片短缺、供应链受限等诸多挑战下，奥迪在全球范围内交付超过161.42万辆新车。在纯电动车型交付量方面，奥迪集团累计销量约11.82万辆，同比增长44%。此外，奥迪全球电动车销售份额从2021年的4.8%上升至7.2%。
万事开头难，尽管在燃油车领域拥有着不小的竞争优势，但奥迪也知道新能源汽车才是未来的发展趋势，所以奥迪也早开始着手与将现在的其燃油车阵容转换为电气化，像e-tron、Q5 e-tron这样的纯电产品就是很好的开始。
而对于未来的产品规划，奥迪表示2025年将推出30余款电动化车型，其中20款将是纯电动车型。不仅如此，奥迪还提高了纯电动车型和插电式混合动力车型的销量预测，预计到2025年，奥迪电动化的车型销量将占到其全球总销量的40%左右。按照计划，从2023年-2027年，奥迪三分之二的支出将投资于未来电动化和数字化领域，达到约280亿欧元。
事实上，更改命名这事不止奥迪在干。此前，有外媒透露，奔驰计划在2024年底下一代紧凑型电动汽车上市时，将不会使用EQ命名。目前沃尔沃正在针对未能推出的电动车型申请全新命名，最主要的改变就是在名称前面加上一个“E”，使用这样简单的方式将可以更容易理解该辆车是什么车型。
几大豪华品牌不约而同地调整车型命名方式，一定程度上反映出了豪华品牌的电动化战略在优化和调整。而奥迪将原本的燃油车命名规则套用在电车上，一方面是让旗下的新车从命名上更易于公众理解，另一方面也能看出奥迪对于电动化转型的重视，以及对自身电动车型的信心。
近段时间来，奥迪电动化转型的声量巨大，无论是280亿欧元的大手笔投入还是对旗下车型命名的调整，都印证出奥迪在逐步扭转自己在电动化领域的形象。而奥迪现有燃油车的命名还是具有巨大的商业价值，如果利用得好将对奥迪未来的发展非常有利。不难看出，奥迪对旗下车型更名其实也是为公司转型做铺垫。未来奥迪的发展将以汽车电动化和数字化为重点，一个全新的“奥迪”即将到来，我们敬请期待。
