油价的快速上涨让不少人感受到了出行成本的急剧上升，而这也让更省油的混动车型走向市场前台，但面对复杂的出行环境，传统的混动车型由于结构问题，在高速路段中动力乏力、油耗骤增等问题，让不少准备选购混动车型的消费群体“望而却步”。
是不是所有的混动车型都不适应高速道路环境呢？我们以 轩逸 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ·电驱版e-POWER（以下简称轩逸·电驱版）为例，进行了一番长距离的高速实测，在130km的高速路段中，展现出区别于传统混动的实力，平均3.6L的油耗甚至低于官方市区油耗数据，而且动力更强、更安静、低油耗，还很智能，它是如何做到的呢？
动力强 驾驶更省力
由于轩逸·电驱版上市已经有一段时间了，因此消费者对于其结构、油耗问题已经有诸多探讨，不过对于普通用户来说，不管什么动力结构，好开、省油才是最终目的。因此，我们抛开了大家早已经达成共识的市区，专门针对争议颇多的高速路段进行实际测试，看看其油耗是否有像传说中的那么省油！
这次高速测试，我们选择了一段距离市区不远的机场高速，由于机场高速单程仅20公里左右，因此我们计划循环往返，并且为了取得更真实的油耗数据，此次总测试里程计划超过100km。
此次测试乘员为两人，由于当天的天气原因，我们关闭了车内空调，仅开启了通风功能，并且为了进一步贴合实际驾驶场景，我们并没有将驾驶模式切换至经济模式，而是采用了动能回收最弱的标准模式。
由于采用了纯电驱动，内燃机只参与发电，不参与驱动，因此驾驶起来没有传统燃油车动力耦合的顿挫感，开起来非常顺畅、丝滑，如果舍得踩油门，加速表现非常强劲。标准模式下动能回收最弱，但加减速表现更线性，驾驶感觉更倾向于“燃油车”。
在进入高速之后，我们就重置了仪表的里程记录，车速也快速提至100km/h，在这个速度上，丝毫没有感到电动机加速乏力，轻踩油门，轩逸·电驱版的再加速能力超乎了我们的预想，加速超车一气呵成，车速达到了120km/h仍能够感觉到驱动电机仍留有余力，在高速测试之初就给我们留下了一个好印象。
在保持好速度之后，随后就开启了比较“枯燥”的高速驾驶环节，由于此前预估驾驶时间有些长，所以我们也提前准备了一些话题，准备试驾途中“侃大山”，在车速提上来之后，就发现了轩逸·电驱版的静音性表现着实亮眼。
座舱内几乎听不到内燃机的噪音，这是因为内燃机由于没有直接参与驱动，启动期间的震动也基本感受不到。另外，胎噪也被很好地隔绝在座舱之外，座舱内两个人小声聊天也能听得清清楚楚，这款15万级车型的NVH能够做到如此，确实超乎了我的预料。
另外，e-POWER动能回收比较有意思，在经济和运动模式下的单踏板模式，踩下油门加速，松开油门即开启动能回收，这种缓慢减速的效果的确让驾驶轻松不少。
经过接近2个小时的驾驶，超过80km的高速旅途之后，我们也到了机场停车场休息一番，看到停车场排队充电的新能源产品，再看看不用充电的轩逸·电驱版，至少在使用上更省心、省时，说走就走的用车体验，非常适合一些高频率用车的用户。
经过80km的高速测试之后，我们停下来吃了顿饭，整场试驾百公里平均油耗为3.7L，这一油耗数据相比官方给出的市区3.9L还要少一些，考虑到我们并没有开空调，不过在实际驾驶中，轩逸·电驱版高速的油耗控制还是给我们诸多惊喜。
更智能 使用更省心
在吃饭期间，同事打开手机APP的远程控制功能，提前开启了车内的空调，在车内消消食的功夫，我们也研究了下轩逸·电驱版所配备的超智联系统，这套系统的智能化程度相当高，语音交互识别率高，能够通过系统控制车窗、空调等功能，这让驾驶中省心不少。
另外，超智联系统还内置了当前热门的车家互联的功能，这个功能对于当前“潮男潮女”来说还是相当有吸引力的，远程控制家里的智能家居还是很带感的。
经过一番休息，同事回到公司，接下来的轩逸·电驱版的测试人员就变成了一个人，由于没人陪伴“侃大山”，无聊的驾驶中就一键开启了ProPILOT超智驾系统，这一开就一发不可收拾，自适应巡航能够在保持速度的同时，还能够根据前方车辆调整速度，保持安全距离，如果有别的车强势切入车道，轩逸·电驱版也会自动减速。
车道居中功能非常不错，与市面上大部分靠近车道强制纠偏不同，轩逸·电驱版的车道纠正更轻柔，基本上感觉不到方向盘有太大的纠正动作，免去了骤然纠偏所带来的脱离掌控感，驾驶起来更轻松惬意。
精神放松之后，自然要来点音乐活跃下气氛，利用语音点首歌，BOSE音响缓缓传出的音乐，让驾驶愈发舒适，虽然对音响没有太多研究，但干净、清澈的音乐还是能够体会到高级音响的优势，再加上控制相当出色的NVH，音乐质感更为上乘。另外，轩逸·电驱版还提供了车内K歌的功能，安全起见，这项功能在驾驶过程中并不能开启。
经过近一个小时的驾驶，下午高速行驶里程在50km左右，百公里平均油耗却低至3.4L，这个油耗表现着实让我吃惊了一下，如此看来，轩逸·电驱版油耗还是有很大压榨空间的。
按照92号汽油8.32元/L的价格来算，每公里耗费甚至不到0.3元，出行成本低到超乎想象。并且轩逸·电驱版还“不挑食”，除了92号汽油，也能加乙醇汽油。
写在最后：作为一款不用充电的电驱产品，抛开充电桩“桎梏”的轩逸·电驱版省时、省力、省心的使用体验，尤其是在高速路段，轩逸·电驱版的表现刷新了我对混动产品的新认知，打通了通勤全场景，在快节奏的生活与工作环境下，提供高效率以及安全的出行解决方案的轩逸·电驱版，必定大有作为。